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新一代奥迪RS Q3将于今年底在欧洲开售,49.59万元起售

日前,Audi Sport正式发布了新一代奥迪RS Q3车型的官图。与初代车型不同,第二代RS Q3除提供基于新Q3的标准SUV版本外,还推出了基于Q3 Sportback车型打造的RS Q3 Sportback熘背轿跑SUV。动力上,二者均搭载2.5升涡轮增压直列五缸发动机,0-100km/h加速时间仅为4.5秒。据悉,新车将于今年年底在欧洲市场开售,其中新RS Q3标准版起售价为6.35万欧元(约合人民币49.59万元),而Sportback车型起售价则为6.50万欧元(约合人民币50.76万元)。


新一代奥迪RS Q3将于今年底在欧洲开售,49.59万元起售


在新Q3基础上,新RS Q3采用了更具野性的外观运动套件,前脸尤其明显。可以看到,新车的前格栅延续了Q3的八边形设计,但上方发动机盖接缝处增加了一条单独的开口,同时中网内部由新型的大六边形开孔组成,采用亮黑色涂装。而在前包围两侧及底部,新车还拥有三块大尺寸进气口,搭配獠牙般的银色饰条和粗壮的折线形边框,看起来非常凶狠。此外,新RS Q3家族标配LED大灯,带有动态转向灯的矩阵式LED大灯则为选装。


新RS Q3的侧身与新Q3 S-line车型区别不大,因为Audi Sport并未针对其增加宽体翼子板,同时新车的侧裙也与新Q3 S-line保持一致。不过,奥迪性能车专属的铝制外后视镜外壳、21英寸运动轮圈、高性能制动系统等部件的运用,还是将新RS Q3的身份进行了充分展示。


与新Q3家族一样,新RS Q3 Sportback也与新RS Q3标准版车型共享前脸和尾部的大部分设计和零部件,最大的区别仍是车身。得益于轿跑化的车顶设计,新RS Q3 Sportback的车身高度相比标准版降低了45mm,从而拥有了更低的整车重心,观感上也会使车轮看起来更大、更动感。此外,虽然新车并未在新Q3基础上专门设计宽体翼子板,但为了适配规格更夸张的车轮,官方还是针对新车的轮眉进行了10mm的外扩。


车尾部分,新RS Q3相比新Q3最大的改变当属扰流板和后包围部分。其中,车顶扰流板采用了三段式折线形设计,且尺寸更大。更大的变化发生在车尾底部,重新设计的下护板上增加了更夸张的扩散器和与新RS 6 Avant相似的银色饰条。而身为RS家族车型,双边共两出式椭圆形镀铬排气也没有缺席。


在标准版车型基础上,新RS Q3 Sportback还在后包围中部加入了一根贯穿左右的黑色饰条,两端则与一对开孔设计相接,看起来更加凶勐。另外,官图中的新RS Q3 Sportback还采用了可供选装的黑色车身组件,前格栅饰条、外后视镜外壳、轮圈、侧裙、车顶导轨、后护板饰条、尾标、排气管等都采用了黑色涂装,搭配绿色车身,酷感十足。新RS Q3提供8种标准车身颜色,包括RS专属的Kyalami绿和Nardo灰,消费者也可以通过奥迪Exclusive服务选择个性定制车漆。


内饰部分,新RS Q3家族完全保持了新Q3的主体设计,仅在细节上有所改动。带换挡拨片的平底式方向盘样式完全延续自新Q3 S-line车型,但增加了打孔皮质包裹和底部的RS徽标。仪表台面板也换装了碳纤维纹路饰板,这也是RS车型惯用的设计。作为高性能车,前排运动座椅是不可或缺的,新RS Q3的一体式运动座椅可选Nappa真皮或Alcantara材质包裹,其上缝制有蜂窝纹路,以及RS专属LOGO,看起来也颇具战斗风格。此外,新车还换装了带防滑垫的金属踏板。


新RS Q3更多的变化发生在奥迪虚拟座舱部分,新的系统程序为其带来了RS专属主题仪表和赛道化功能,全液晶仪表盘增加了显示项目,包括G值显示、条状转速表、圈速计时器、加速性能/动力输出/胎压实时显示等。


新一代奥迪RS Q3将于今年底在欧洲开售,49.59万元起售


动力方面,新RS Q3家族搭载经过升级的2.5升涡轮增压直列五缸发动机,其重量相比上代RS Q3的2.5T发动机降低了26kg,最大功率400马力,峰值扭矩480牛·米,传动系统匹配7速S tronic双离合变速箱和quattro四驱系统。新车的官方0-100km/h加速时间为4.5秒,极速被限制在250km/h(280km/h限速程序可供选装)。通过MMI系统,驾驶员还可以选择至多6种驾驶模式。


底盘方面,相比新Q3,标配RS运动减振器的新RS Q3有着10mm的车身降低幅度。重新调校的转向系统也有着更快的响应速度和更清晰的路感。制动系统方面,新车标配前六活塞卡钳与通风刹车盘,并可选装碳陶瓷刹车。此外,新车还可选装DCC动态底盘控制电控悬架,以进一步提升操控性能。


奥迪真的不如奔驰和宝马吗?那为什么奥迪的销量那么好?


关于豪华品牌BBA的话题非常多,无论从哪个角度说,都是老生常谈,但是还得谈。最近有朋友想买奥迪A4L,然后问我对标宝马320和奔驰c200,到底谁更合适?买奥迪,朋友从心里觉得不如宝马、奔驰品牌更有影响力,但是奥迪的优惠幅度却又让他欲罢不能,今天咱们就来说一说奥迪车到底是不是不如奔驰和宝马。


一些懂车的人说,不能根据价格去看车,不过普通的消费者买车时,考虑最多的还是价格,所以市场竞争中,价格真的是王道。


有人说,奔驰标签是舒适,宝马的标签是操控,所以车圈里流传着,“开宝马坐奔驰”的说法,但是从来都不直到奥迪的特色是什么?是科技?大灯?官车?似乎每一个词都不能代表奥迪。但是如果你说奥迪车操控比不过宝马,内饰敌不过奔驰,那么开过RS7的人肯定会跟你较劲,这些车主肯定会说RS7够暴力,够野,够快,内饰也够细腻,只要你亲身体验,那么你百分百就会爱上它。


看一个品牌,不能只看热卖车型,也不能只看特色车型,而是要从整个品牌去看。一个品牌从价格最低的入门级,到价格最高的旗舰车型,奥迪在BBA当中的确价格是最具优势的,反观奔驰和宝马,尤其是奔驰价格十分坚挺。


不过对于企业而言,如今的样子并不代表未来的状态,要知道十年前,奥迪也曾经将宝马和奔驰打的惨不忍睹。听汽车圈里的前辈们说,那时候Q5加价提车,GLK和E级大跳水,宝马也占不到什么便宜,双双抵不过奥迪的销量。但是后来奔驰换代成功,奥迪失去了原来的风光,造成如今的结局,只能说是十年河东十年河西。


最近几年豪华品牌的入门级车型价格不断下探,所以各大豪华品牌的入门级其实相差也不是特别大。但是单单从品牌溢价来讲,全球奔驰真的是第一,而宝马和奥迪在奔驰面前可以说是难兄难弟,这个不关乎价格和销量,而是一个品牌在大众心里的价值。


新一代奥迪RS Q3将于今年底在欧洲开售,49.59万元起售


综上,每一个品牌都有自己的特色和特点,每一个品牌都有自己的受众,不能单独去评价一个车型的好与不好,未来的汽车发展还有很长的路要走,BBA结局如何谁又能预测呢?再说买车这事必须要看自己的钱袋子以及需求。

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