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新能源车保值率提升难,中国新能源汽车发展趋势如何

日前,乘联会发布9月16日-9月22日的周度分析报告,9月份全国乘用车市场零售企稳回暖,周度批发相对稳健。车市下滑压力较大,不过自主品牌乘用车均价提升较快。同时,汽车进出口面临一定的压力,新能源车保值率低成必然趋势。


具体看来,在9月份的周度零售中,第一周日均零售3万辆,同比增速下降21%;第二周日均零售为4万辆,同比下降11%;第三周日均零售有所回暖至4.55万辆,同比下降20%,前三周车市零售走势偏弱,不过最后一周还是必然会拉升起来。乘联会表示,2019年乘用车市场下滑压力较大,但是自主品牌的均价仍在提升之中。2019年的均价为8.7万元,提升幅度约为9%,表现相对较强。其中,车型均价较高的发展势头较好,而产品档次偏低的车型的抗风险线能力则相对较弱,出现萎缩。

新能源车保值率提升难,中国新能源汽车发展趋势如何

此外,乘联会在周度报告中表示,未来随着小企业的产品退出,产品规范性提升带来的保值率将会得到小幅改善,但由于目前二手车保值率过低以及新能源的技术差异大,部分车型的可靠性差,新能源车保值率低是必然优势。同时,相对燃油车来说,新能源车的电子产品属性和电池的使用寿命都是劣势,简单地期待新能源车保值率提升是很难的。


此前,乘联会公布的数据显示,今年8月新能源乘用车批发销量7.1万辆,同比下降15.5%,环比7月增长6%。1-8月新能源乘用车批发71.4万辆,同比增长41.7%。乘联会表示,9月份随着老款新能源车清库退出市场,新出的电动车性能普遍得到增强,预计9月新能源车会逐渐恢复增长。


特斯拉第三季度有望交付10万辆汽车,中国新能源汽车发展趋势如何


据Electrek报道称,根据一份特斯拉CEO马斯克(Elon Musk)发送给员工的邮件显示,特斯拉本季度“有望”交付10万辆汽车,这将是一个新纪录。


在一封发给员工的电子邮件中,埃隆.马斯克表示,达成目标触手可及。报道称,马斯克在邮件中写道:“我们有机会实现第一个10万辆的季度交付数据,这对我们公司来说是一个令人难以置信的激动人心的里程碑。”


今年二季度,特斯拉交付量达9.52万辆,环比增长51%,同比增长217%,创下历史纪录。


事实上,中国市场政策利好也利于特斯拉的发展。今年8月30日,工信部发布第二十六批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录,美国电动车品牌特斯拉全系车型被纳入目录。


进入目录的新能源车型可以享受免征车辆购置税的优惠。根据工信部公布的目录,特斯拉旗下多款车型均在目录之列,包括Model3长续航全轮驱动版、Model S长续航版、Model X长续航版等。


值得一提的是,新能源产业发展至今,在催生各种问题的同时,也仍朝着新兴产业的方向继续发展。


据iMedia Research(艾媒咨询)发布的《2018-2019中国新能源汽车产业研究与投资分析报告》显示,在2018年中国整体汽车产销量下滑情况下,新能源汽车2018年销量依旧保持61.7%的高速增长。2018年中国新能源汽车产销量突破100万辆,产销规模连续三年位居全球第一,中国已形成完整的新能源乘用车产业集群。

新能源车保值率提升难,中国新能源汽车发展趋势如何

数据来源:艾媒数据中心(data.iimedia.cn)


另外,新能源汽车已经形成了上游动力电池制造企业、中游整车厂和下游充电桩产业以及汽车后市场的产业链。


然而,目前的中国新能源汽车行业依然不够完善,充电设备和车牌成为舆情关注最集中的议题。调查发现,有近七成车主对目前新能源汽车的续航能力最为不满意,表示新能源汽车出现不同程度的里程衰减。并且,充电桩建设不足成消费者不选购新能源汽车主要原因。

新能源车保值率提升难,中国新能源汽车发展趋势如何

数据来源:艾媒数据中心(data.iimedia.cn)


展望未来,艾媒咨询分析师认为,新能源汽车有以下几大发展趋势:


1、政策利好充电桩行业迎来投资热潮,由于利好政策的推动,分布式民营充电站在全国迅速建立,而面对这个充电潜力巨大的市场,民营资本已经纷纷加入。


2、动力电池冷却技术升级,未来,随着电池能量密度的提高,动力电池PACK热管理技术将会日渐突出,冷却技术也将进一步升级。


3、新能源汽车将在电动基础上,借力互联网创新思维,向智能化方向发展。


新能源汽车将会在中国进入一个新的发展阶段,即与自动化驾驶与共享出行相叠加。并将引领未来的出行格局,对绿色环境和绿色交通产生深远的影响。


4、在硬件供应链方面具备独特堡垒的整车企业将在竞争中获利。


在整车厂投资标的方面,在汽车零部件供应商还没有那么开放化的现阶段,安歇在传感器、动力电池以及其他零部件等硬件具备独特堡垒的整车企业将在竞争中获利。

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